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| 報道年月日 |
2021/04/27 |
| 報道機関名 |
日本経済新聞 |
| 会員名 |
日本製紙(株) |
| タイトル |
レアメタル不要蓄電池 新素材ＣＮＦ日本製紙が開発着手 |
| 報道記録の内容 |
日本製紙は世界的に需要が逼迫するレアメタルを使わない高性能蓄電池の開発に乗り出す。木質材料を使い、容量は現在主流のリチウムイオン電池の約２・５倍となる。まずは再生可能エネルギー向けの蓄電池を目指し、将来は電気自動車（ＥＶ）での採用も狙う。実現すれば脱炭素に欠かせない高性能蓄電池の安定生産につながる
ＥＶが採用するリチウムイオン電池や太陽光発電所に使う蓄電池は、コバルトやリチウムなどのレアメタルや鉛などを使う。レアメタルは埋蔵地や生産地が限られるうえ需要が急増している。２０２１年２月にコバルトの価格は約２年１カ月ぶりの高値を付けた。
日本製紙は木の繊維をナノ（ナノは１０億分の１）メートル単位にまでほぐした「セルロースナノファイバー（ＣＮＦ）」を使い、東北大学と共同で開発する。ＣＮＦを使った電池は世界で初めてだ。
ＣＮＦを積層し、大量の電気をためられるようにする。原理は一部のＥＶなどで使う、大量の電気を貯蔵できる蓄電装置（キャパシタ―）と同じだ。急速充放電ができ、電解液も使わないため耐熱性も高まるという。レアメタルが不要で、量産した際の製造コストはリチウムイオン電池よりも抑えられる見通しだ。
蓄電性能を示す重量エネルギー密度は、リチウムイオン電池の約２・５倍となる１キログラムあたり５００ワット時を目指す。２５年にも提案営業を始める。まずは太陽光発電パネルの裏に設置できる大きさ、横１メートル、幅１・６メートル、厚さ１・３ミリメートル、３・２キログラムの製品を開発する。
ＣＮＦは紙原料のパルプからつくる。日本製紙はＣＮＦが金属イオンや金属ナノ粒子を多く吸着できる点をいかし、大人用紙おむつを１５年に発売した。ＣＮＦを年５００トン生産できる世界最大級の設備を石巻工場（宮城県石巻市）で１７年に稼働した。
各国政府は温暖化対策でガソリン車の販売規制に乗り出しており、ＥＶなどの生産台数は増える見通しだ。富士経済は自動車用電池だけでも市場規模は３５年に１９兆７０００億円強と１９年の７・４倍になると予測する。
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