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| 報道年月日 |
2021/09/01 |
| 報道機関名 |
中国新聞 |
| 会員名 |
マツダ、ダイキョーニシカワ |
| タイトル |
ＭＢＤ普及へ連携強化 コンピューターで設計・評価 マツダと部品会社 |
| 報道記録の内容 |
マツダと地場の部品メーカーが、コンピューターで設計や評価をする「モデルベース開発（ＭＢＤ）」の活用で連携を強めている。机上の検証を徹底し、多大な時間とコストが必要な試作の削減を図る。ＭＢＤに強みを持つマツダは連携で実績を上げ、高度なデジタル技術を使える「仲間」を地域に増やしたい考えだ。
マフラーなど排気系部品を作るヒロテック（広島市佐伯区）は、マツダと共同でＭＢＤによる排気音のメカニズム解明に取り組んでいる。狙い通りの音を出そうと、排ガスの気流を仮想空間で再現。シミュレーションを重ね、エンジンの燃焼や振動の影響を調べる。数式などにまとめた成果の「モデル」はマツダと共有し、精度を磨いている。
データが膨大なため、ひろしまデジタルイノベーションセンター（東広島市）のスーパーコンピューターを利用。スパコンを自前で持つマツダにも開発者を常駐させている。
マツダとは２０１８年に共同研究を始めた。３０年余り前から独自にデジタル活用をしていたが音の調整が難しく、試作を繰り返していた。性能解析課の坂本博之課長は「理想の音を低コストで実現するノウハウを身に付ける」と意気込む。樹脂部品製造のダイキョーニシカワ（同）は、インパネの安全性の評価にＭＢＤを使う。事故などの衝撃で加わる力を、周辺の部品との関係だけでなく車全体で把握する試みを始めた。溶かした樹脂が固まった後に変形する仕組みも探る。
２２年度からマツダ向けの開発で本格的に活用する方針。ＭＢＤ推進グループの山田武史マネージャーは「自社の技術を提案する上で、非常に大きな武器となる」と見通す。
ＭＢＤは活用する部品メーカーが多いほど効率化を期待できる。マツダは、広島大などとつくるひろしま自動車産学官連携推進会議（ひろ自連）で１６年にＭＢＤの研修を開始。１９年までに約３５００人を教えている。電動化など負担の大きい開発が増える中、具体的な利点を地域に示して活用の輪を広げる狙いがある。
ひろ自連の運営企画委員長でマツダＲ＆Ｄ技術管理本部の前田剛亨主査は「サプライヤーから『仕事がどう変革するのか』などの戸惑いも聞く。まず実践例をつくりたい」と話す。
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